被梁家辉黑过的马自达：其实我是全系配备爱信变速箱的最厚道日系

关于马自达，一个经典的段子就是梁家辉在1997年的电影《黑金》中的一段对白。

当时的背景是黑帮开会，一个成员迟到，理由就是塞车。饰演黑帮老大的梁家辉问他开的是什么车？这人回答是马自达。

这个时候，梁家辉在电影里说：“我们坐的都是奔驰、劳斯莱斯，你坐马自达，怪不得你塞车。你坐马自达，你根本就没有资格来参加这个会。”

电影结束后，梁家辉是否向马自达道歉，我们不得而知，但是日系车中马自达可绝非像梁家辉那样，而且事实上，马自达可以说是中国市场上最厚道的日系品牌。无论是从市场占有率还是消费者的口碑上，日系车的地位就是赫然摆在那里。可能有些人也会进行这样或者那样的吐槽，但是稳定的技术，较低的故障率，仍旧是被大家多津津乐道的。

而如果提及到的日系车品牌，很多人第一时间想到可能是丰田和本田，或者有人会想到尼桑。可是资深的老司机会告诉你，如果从技术、配置还是从驾驶感受上，真正是对消费者舍得用料的会是被称作“东瀛宝马”的马自达。

从发动机上说，丰田和尼桑都喜欢用自吸的发动机，他们给出的理由是稳定，确实比较稳定，因为他们的自吸发动机都已经上市N多年了，以新一代的丰田凯美瑞上搭载的6AR-FSE发动机为例，这款号称是丰田最好的2.0自吸发动机，事实上不过对原有自吸发动机进行的小范围优化。同样尼桑在最新车型上使用的自吸发动机，也几乎是老款尼桑发动机的翻版。

丰田，虽然开发使用了1.5T“地球梦”发动机，甚至提出了“买发动机送车”的口号，但事实上，面对北方的寒冷地区，本田1.5T发动机的机油增多和积碳问题，至今仍有车主在诟病。

而这些在马自达使用创驰蓝天发动机上，上面的问题都不存在，目前马自达使用的创驰蓝天2.0升自然吸气发动机和2.5升自然吸气发动机，兼顾了动力和燃油经济性，他们才是日系发动机的王者。

从变速箱上说。日系车三剑客丰田、本田和尼桑都清一色的使用的是CVT的变速箱。几乎连入门级的车评人都知道，在目前的汽车市场变速箱的配置上，爱信AT变速箱才是真正的王者，但目前的合资品牌中，无论是日系车的两田和尼桑，还是德系车，都不会给消费者直接配上爱信AT变速箱。

对此，丰田、本田和尼桑给出的理由是，他们发动机配上CVT更加稳定顺滑，他们不会告诉你其实配上爱信AT才更加平顺，他们更不会告诉你，之所以配上CVT，是因为CVT变速箱的造价更低，这样的他们利润更高，尽管车主对于CVT早有不满。

而至于德系车则是耿直坚持配备双离合，而且还先后搞出了干式双离合和湿式双离合，网上有很多人为双离合背书，但是事实上双离合也劝退了很多潜在车主，包括笔者在内，当时都是对于被双离合吓退了“三千里之外”。

而纵观合资车，舍得给车上配上好用平顺的爱信AT变速箱的只有马自达。目前国内市场上在售的马自达车型上，全部配置的是爱信AT变速箱。

从外观和内饰说。如今的汽车市场上，说道外观和内饰，合资车可以说是一言难尽，相比较于自主车企品牌汽车在外观和内饰上的激进和豪华配置，合资车中的日系和德系，仍旧是“千年不变”的老样子，比如尼桑传统的老外观，比如丰田随车配送的“老彩电”，比如德系内饰一如既往的老气横秋....

表面上看他们给出的理由坚持“经典”，实际是舍不得在生产线模具和配置多花钱，他们自信有“品牌”的加持，肯定有人愿意买单。

而相比之下，马自达在审美上就显得更加迎合国人。也愿意为国人提供在内饰配置上更舍得用料。

以作为“南北马自达”合并之后推出的第一款重量级新车，即将在2023年5月份上市的全新CX-50为例：

配置上，马自达CX-50将率先搭载经过全新技术优化的创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L/2.5L发动机，配备爱信6at变速箱。

外观上，采用了马自达家族式的前格栅，在造型细长的前、后灯组内部，是圆形切割出的半圆形状照明灯，不但很好地实现了前后呼应，更表现出了鲜明的稳定感和强劲感。而在格栅下部，全新 CX-50还配备有呈半包围结构的装饰条，从而让车辆具备更强整体感。

在安全上，已经在北美上市的CX-50，此前已经获得了北美最大汽车分类网站EDMUNDS小型SUV评价排行榜第一名和《CAR AND DRIVER》紧凑型SUV评分第一名，2022北美IIHS（高速公路安全保险研究所）TOP SAFETY PICK+（TSP+）顶级安全评价。

再搭载马自达全球首创的“i-DM人马一体驾驶评价系统”，这样的新马自达CX-50会是你的菜吗？

所以，说马自达是最厚道的日系车，你觉得是实至名归吗？

梁家辉老明星丰田马自达变速箱